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神州入局造车“末班车” 入门门槛在门里?

四川新闻| 2018-11-30 阅读 34

近日,神州优车为长盛兴业(厦门)企业管理咨询有限公司(以下简称“长盛兴业”)提供担保,完成对宝沃汽车67%股权收购。只从结局看,福田汽车成功“甩锅”,神州入局“造车”,看似WINWIN结果让人盼望着宝沃2019年新生,但,神州“入局”造车到底暗存什么鬼?现在造车门槛都放在门里了吗?

造车残酷

12月15日,蔚来上海NIO DAY举办,第二款产品上市。李斌稍显激动说:“作为才有3岁年纪汽车企业来说,我们已经很成功了“;”我们需要一些鼓励”;“当我入局造车后,才知道如此残酷”,对于外界,三年两款产品并且上市蔚来是成功,但是对于李斌而言,暂无盈利,投资人回报,客户期望,传统眼光审视都是给他压力。从他言谈举止间,可以肯定在中国想要干成一个梦想,一个实体,现在太艰难。

也许,只有造车新势力这样年轻企业才能说出置身于中国汽车行业中真话、实话。试想在此之前,有哪些传统车企一把手会这么直接言出内心独白。特别是在中国车市“寒冬”中,谁是挤着后槽牙说“冬天来了,春天还会远吗”这段话,谁在表面为企业打CALL,背后打碎牙往肚子里咽。今天看到一篇关于神州入局宝沃文章,说杨嵩功成身退,把神州、宝沃、福田及杨嵩说成了“四赢”。

为何变卖“子女”

中国自古有“虎独不食子”一说,作为尽心培育,养护长大宝沃福田而言,谁会大年底将自己“子女变卖”。虽然福田对于挂牌出售有着冠冕堂皇一套说辞,比如,出售部分股权也是要和新伙伴一起将宝沃经营得更好,是福田一次战略性调整。再比如,市场变化这么快,福田必须得聚焦商用车,抓牢它在商用车市场巨大版图。况且福田还有宝沃33%股权留在手里,到时候红利照吃。

但是,销量下滑,拖累母公司已经成为不争事实。据很多媒体报道,福田在今年上半年,营业收入为216.63亿元,同比减少5.54%;归属于上市公司股东净利润亏损为9亿元,同比去年暴跌986.19%。

宝沃方面,截至今年8月31日,北京宝沃总资产118.16亿元,负债总计66.7亿元,净资产51.49亿元。而且,今年SUV萎靡,以及车市负增长行情总归是要面对现实。

为保存力量来面对更加艰难2019年汽车市场竞争,福田选择当机立断。这与当初,以500万欧元收购宝沃品牌,开始国产化,营销坚持走“德系”血脉路线那几年大相径庭。

神州、福田谁会让宝沃更好

很多人都在质疑,神州收购宝沃核心原因是什么?根据神州平台属性,移动出行和共享服务化线上、下互补肯定是其收购重大原因,当然,神州方面也没有否认,宝沃汽车与神州优车联合宣布,双方缔结全面战略合作关系,共同开拓汽车新零售模式。根据协议,双方于今日建立联合营销工作小组,张志刚任组长。

,宝沃建立新零售模式,对于宝沃来说,确实是一个解决销售渠道不足办法。但是,神州与福田在汽车营销领域比较,谁更加有经验,谁具备整车销售渠道优势,明眼人都看出来。

神州优车具备六大类别(购车、出行、车贷、服务、维修保养、保险),八大项目主营业务(维修保养、汽车保险、汽车金融、汽车电商、出行共享、汽车共享、智能汽车及新能源汽车、二手车交易),可以发现,如果加入造车后,神州优车这个圈层形成了一个产业链闭合。

杨嵩功成名就还是出局?

对于宝沃被收购,时任宝沃汽车集团总裁杨嵩离开,业界有着很多猜测,有媒体称根据内部消息透露,杨嵩当时到来核心使命就是让宝沃实现资产重组,如今已经顺利完成。也有媒体称“杨嵩此前在日产汽车成名,前往主做商用车业务福田不大可能。调往福田并没有明确工作方向”。对于杨嵩担任福田汽车集团副总裁一事,“转战商用车不大可能,水土不服嘛!”。

,没有人会在年底离职,如果有只有一种原因……

两年前,笔者曾经在亲子乐园碰见一位据说要从某国际品牌跳槽到宝沃高管,她正带着孩子在亲子乐园内享受亲子时光,我们只是简单寒暄了两句,但之后她也并没有跳槽至宝沃。而就那段时间跳槽宝沃人事变动而言,比较频繁。而一年后,宝沃汽车营销公司副总经理祁素彬、贾亚权、陈威旭相继离职,这还不能说明问题吗?

对于真正挂牌出售宝沃具体什么原因,福田方面并没有回复。在年底福田为宝沃找到了明年给“开支”“接盘方”,对于宝沃在职员工而言,维稳比新发展更重要。而对于神州来说,进入造车“门”不代表迈过造车“槛”。

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本文地址:http://auto.gasgoo.com/News/2018/12/290139343934I70080988C302.shtml

 
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